ДРАЙВЕРЫ

В соответствие с высочайшими стандартами качества, работаем с философией "нулевого дефекта". Созданная электроника на деталях высочайшего промышленного качества отвечающего экономическим требованиям в автомобиле. Каждое аварийное изделие проходит проверку сотрудниками для улучшения проекта. После 11 лет эволюции имеем отличный результат на надёжность.

Мы приложили много усилий для стабильности конфигурации, создав уникальную систему автоадаптации. Благодаря системе можно реагировать на изменения окружающей среды, то есть температуру или влажность, старение и износ. Технология обеспечивает менее частое обслуживание и максимальный комфорт плавного вождения с оптимальным сочетанием.

Мы понимаем, что твой автомобиль не лаборатория, на рынок вводим только готовые изделия. Готовое изделие обозначает возможность монтажа и настройки любого подготовленного мастера по газу без проектировщиков и других сотрудников нашего технического отдела. Мы сознательно не вводим экспериментальные решения, потому что, в лучшем случае экономность сравняется с дополнительными расходами. Как опытный производитель, не рекомендуем использование добавок к газу типа"капельный", электрические системы подогрева и другие не экономические изобретения.

Вкладывая в аппаратуру СНГ, рассчитываешь снижение эксплуатационных расходов. Согласно с экономией в польских условиях, лучше всего, если двигатель начинает работать на бензине, а затем при нужной температуре переключается на газ. Многие производители применяют однако не экономические технологии экстра-инъекции. Это состоит из добавления топлива к газу для того, чтобы уменьшить аварийность двигателя. Наш анализ данных с многих сервизов о состояние двигателя с экстра-инжекторами и без них не показала положительного влияния этой технологии. Вот почему, мы отказались от экстра-инжекторов, сжигающих дорогой бензин.

Мы понимаем, что каждый водитель хочет тратить своё драгоценное время на своих модификациях и регуляции аппаратуры. Домашний гараж и отсутствие опыта не позволяет вам безопасно проводить работы на газовой аппаратуре. Основная цель нашей системы, это профессиональный монтаж и надёжные компоненты. Эта комбинация позволяет максимально растянуть время между проверками. После монтажа лучшей систему, не станешь специалистом в области авто газа, а сэкономленные время и деньги предназначить на собственные занятия в своей профессии.

Наша система основана на тщательном анализе цикла работы дизеля. Плохой практикой является применение последовательного управления бензиновым двигателем к дизельному. Управление последовательное идеально подходит для бензиновых двигателей, но создаёт риск повреждения дизельного двигателя и не приносит выгоды. Всем известно, что закачка топлива в дизельные двигатели происходит в моменте сжатия а не как в бензиновых двигателях во время всасывания. Последовательная закачка газа в дизельный двигатель требует более короткий импульс закачки и точную синхронизацию. Это решение повышает частоту отказов по сравнению с нашим запатентованным решением. Рассмотрим одно из частых механических аварий инжектора. В случае бензинового двигателя, будет залит один из цилиндров и загорится контрольная лампочка и сервис поменяет инжектор. В случае дизеля, если газ будет подаваться непрерывно, изменение смеси состава смеси в одном из цилиндров может привести к необратимому повреждению цилиндра и необходимость дорогостоящей замены двигателя.

Система dual fuel опирается на перемешиванию двух видов топлива. Достигнутая экономия происходит от замены части дизельного топлива газом. Использование инновационной системы авто настройки позволяет увеличенного содержания газа в смеси по сравнению с обычным контролем. Как производители, мы рекомендуем использовать пропорции: 30% СУГ и 50%СПГ, чтобы обеспечить надлежащую систему и хорошие условие работы двигателя. Некоторые из наших клиентов используют большие пропорции газа, заранее зная что наступит быстрый износ двигателя, как производитель, мы это рекомендуем и в этом случае не даём никакой гарантии.

Использование системы dual fuel в автомобиле увеличивает мощность двигателя и увеличивает крутящий момент. Значительным результатом увеличения параметров, есть возможность удобно тянуть составы при максимальной нагрузке трактора.

Использование системы dual fuel по сравнению с monofuel это дополнительные баки, что увеличивает дальность проезда. Автомобили с бензиновым двигателем, которые ездят на газовом топливе расходуют в основном газ, поэтому увеличение дальности проезда является иллюзорным. В системе dual fuel наступает увеличение объёма постоянно.

Работоспособность коробки передач на принятие дополнительной мощности подтверждена во многих автомобилях на больших расстояниях. Первые автомобили, где была установлена наша аппаратура, была проверена после 300тыс.км.Проверка показала расход топлива есть приближённый до автомобилей без dual fuel.

Учитывая то, что поправляется параметры сжигания, уменьшается эмиссия СО2 и других вредных газов. Подтверждается исследованиями проведёнными ITS в Варшаве и в институте двигателей внутреннего сгорания и транспорта Политехникум в Познанью.